映画「フォードvsフェラーリ」／ Ford v Ferrari (ver.2)

フォードvsフェラーリ＝☆☆☆☆／☆☆☆☆☆

　

1960年代後半、アメリカの自動車メーカー・フォードが、イタリアの自動車メーカー・フェラーリを買収しようとしたら、フェラーリの社長、エンッツォ・フェラーリに袖にされたんで、腹いせに、当時フェラーリが「常勝」だったフランスの自動車レース「ル・マン24時間」で「フェラーリに勝て！」と檄を飛ばされた２人が、最終的にル・マンでフェラーリに勝つ……ってな話です（……って端折り過ぎか！まあ、なんじゃこれは？と思う方は映画館に行ってください……笑）

Spoiler Alert!　

どうも実話をベースにしているようです

　

マット・デイモン演じる主人公の１人、キャロル・シェルビーは元F-1レーサーでもあるんですね。wikiによると、F-1参戦は1958~1959年の２シーズンで、1959年には、この映画にも出てきますが、「ル・マン」で優勝しているようです。心臓病のためレーサーを引退した後は、レーシングカーデザイナーとして活躍したようです

　

クリスチャン・ベイルが演じるもう１人の主人公、ケン・マイルズは車の修理工場を営みながらレースをやっているイギリスからの移民のようです。劇中でも「ブルドック」とも呼ばれてますしね。wikiのページがないので、その人となりはようわからんです

　

この映画の中でも出てきますが、アメリカの自動車レースは、基本、オーバル（楕円形…陸上競技場のような感じ）です。有名な「インディ500」もそうですが、立体型の楕円コースをひたすらぐるぐる回ります。国内で例えるなら「競輪場」のようなもんです。ぐーぐるさんの地図で見るとこんな感じです

インディの場合は、この１周は2.5マイル（約４キロ）あるそうです。インディ500の場合だと、このコースを200周＝500マイル（約805キロ）するそうで、レースの平均周回時速が予選で時速362キロ、決勝で時速354キロを超えるそうです（←いずれもwikiから）。「世界最速のカーレース」などとも言われてますが、納得のスピードですね

　

コーナーにはバンク（傾斜角）がついていて、直線でだーーーーーーーっとすっ飛ばして、猛スピードでコーナーに入っていっても、そのまま外側に吹っ飛ぶこともなく……って、違うな（笑）

　

普通なら吹っ飛びますが、バンクを利用して直線での加速を生かしつつ、コーナーを回って直線でさらに加速していきます。しかしまあ、このスタイル、理屈から言えば、コースの直線部分でマシンの限界まですっ飛ばして、そのままの勢いを生かしながらバンクを巧く使ってコーナーを回り、さらに次の直線で加速していけば、どんどんスピードは上がっていきますわなぁ

　

……って粒子加速器じゃないんだから（笑）車の性能もあるし、ましてや、他人の車と競い合うレースなんだから（笑）

　

そういうわけで、実際のレースでは、コーナーの入り口や出口、バンクで車同士が接触して吹っ飛んだり、コーナーを曲がりきれずに壁に激突したり……と結構、派手です。事故は予選・決勝を通じ、毎年のように起こり、亡くなったドライバーも結構います

ま、それはともかく……アメリカの自動車レースはインディ500に代表されるオーバルコースが主流です

　

一方で、ヨーロッパのレースは、今回の映画のミソでもある「ル・マン」にしても、F-1で有名な「モナコGP」にしても、ぐねぐね曲がったコースで行われます（←ちなみに、この「ル・マン」と「モナコGP」と「インディ500」は、「世界３大カーレース」と言われています）。まあ、この「ル・マン」はコースの2/3が、「モナコ」にいたっては全コースが公道なので、ぐねぐねしてるのも当たり前なんですがね。ちなみにヨーロッパでも普通のカーレース（オートバイレースもそうですが……）は、コースが外とは接していないクローズドサーキットで行われています。あ、ラリーは別ですよ。ラリーはもっぱら普通の道を走るレースなので

ヨーロッパのサーキットは、一般的にコースがぐねぐね曲がった部分と直線部分の組み合わせで出来ており、マシンの「トップスピード（まあ、最高速度、ですね）があれば勝てる」って……つまり、速けりゃ勝てる、という単純なものではありません。レーサーに加速・減速・コーナーリングと様々なテクニックが要求されるだけでなく、もちろん、ライバルとの「駆け引き」なんぞも大事な要素となります

もちろん、同様のスキルがインディ500では必要ないのか、というと、そうではなくて、十分に必要ですが、まあ、そうは言っても、F-1カーとインディカーでは、求められるテクニックは相当異なるでしょう（……って、どっちも運転したことはないけどね）

よく言われることですが、ヨーロッパのレースファンにとって、オーバルを走るアメリカのレースは「ぐるぐる回るだけで退屈」で、アメリカのレースファンにとってヨーロッパのサーキットでのレースは「スピード感もスリルもなくて退屈」だそうです（←ちなみに日本国内で、オーバルコースでのレースについて、「（ぐるぐると回ってて）ミズスマシのようでつまらない」と言って顰蹙を買った県知事が居ましたけどね……）

　

まあ、そういうわけで、アメリカとヨーロッパではカーレースのコースすら違っているわけでして、同じ「自動車」というものを使って競い合うレースにしても、まったく別物だと言っても過言ではないんじゃないでしょうか？

　

まあ、長々とカーレースの話を連ねてきて、一体、何が言いたいか？というと、フォード（アメリカ）が、フェラーリ（イタリア）に挑むというのは、それぐらいの「異種格闘技」である、ということです。まあ、本編でもところどころで顔を出しますが、この映画の見どころには、そんな、アメリカとヨーロッパの「文化の違い」にもあると思います

　

ちなみに、調べたところ、アメリカ人のF-1レーサー（１回でも決勝に出場した人）はこれまでに160人ぐらいいるようですが、チャンピオンとなったのは、1961年のフィル・ヒルと1978年のマリオ・アンドレッティだけなようですね

　

最後に、映画の中で盛んに登場する「リー」が、後のフォードの社長、クライスラーの会長となったリー・アイアコッカである、というのが個人的にはツボでした

【初出：2020年２月14日】

カーレースってのは、それ自体がドラマだし、映画になりやすい素材ですね。まあ、小説でも悪くはないんですが、映像があった方が、やはり圧倒的に面白い。店主もカーレースものは大好きなので、ここでもだいぶ取り上げてますねｗ

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